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2016-12-09     航空航天飛行器常用的變形高溫合金主要有GH3030、GH3044、GH3128、GH3170(GH170)、GH3181、GH4199(GH99)、GH4202、GH586等，這些合金雖然具有良好的綜合性能，但是在1100℃時強度都不超過90MPa，限制了其部分應用。1984年，美國Haynes國際工業公司開發了一種可在1100℃ 使用的固溶強化型鎳基變形高溫合金Haynes230。它是一種綜合性能優良的Ni-Cr-W系高溫合金，名義成分為Ni-22Cr-14W-0.5Mn-0.4Si-0.02La，合金中加入了大量的W、Cr等難熔合金化元素以提高基體的強度，同時添加少量的C以形成碳化物來阻礙晶粒長大和強化晶界。該合金在1100℃的高溫強度可達135MPa、延伸率可達85%，但目前國內獲得的商業級Haynes230合金在1100℃的高溫強度僅為90MPa左右，與國內合金水平相當。
　　2005年以來，研究人員以1100℃用高溫合金為目標，避開γ′相沉淀強化型鎳基高溫合金的變形抗力大、熱加工性能差及在高溫(﹥0.6T熔)下γ′相的溶解失效問題，結合成分設計理論、合金元素作用原理、成分計算及試驗分析工作，設計開發了一種固溶強化型鎳基合金Ni-20Cr-18W-Mo(以下簡稱試驗合金)?？蒲腥藛T以該合金為研究對象，對其綜合性能進行了實樣檢測，通過檢測結果系統地分析合金性能特點，為合金應用奠定基礎。
　　采用真空感應熔煉+真空白耗電極電弧熔煉雙聯工藝制備試驗合金母合金，得到50kg的Φ100mm鑄錠，表面見光后從鑄錠頂部半徑的1/2處取樣進行ICP化學成分分析，得到試驗合金主要成分為Cr2O.34%、w18.O3%、Mo1.21%、A10.43%、C0.08%、Ni余量。為了減少合金的偏析程度，對鑄錠進行1200℃×24h均勻化處理。處理后鑄錠加熱到1250℃開坯鍛造成25mm厚鍛件，合金鍛造變形量6O%;鍛件截取一半熱軋成5mm厚板材;剩余鍛件及板材在1270℃真空固溶處理保溫2h后水淬，線切割試樣。試驗結果如下：
　　(1)Ni-20Cr-18W-Mo合金在高溫條件下的熱物特性(如熱膨脹系數)優于Haynes230等合金。
　　(2)Ni-20Cr-18W-Mo合金具有較優異的高溫強度及塑性，1100℃時抗拉強度/延伸率可達到131MPa/66.2%，優于商業級Haynes230合金的強度，與Haynes230公布的最高強度基本相當。
　　(3)Ni-20Cr-18W-Mo合金在1100℃的氧化速率為0.064g/(m2·h)，為完全抗氧化級。
　　(4)Ni-20Cr-18W-Mo合金在1100℃、3OMPa條件下初始蠕變階段和加速蠕變階段持續時間較長，而穩態蠕變階段持續時間較短，說明合金高溫變形的加工硬化時間和回復軟化時間較長。
　　(5)試驗合金的性能與現有合金相比具有一定優勢，但必須注意到目前該合金的相關檢測數據都是在鑄錠質量及尺寸相對較小的情況下測得的，對于更

2019-12-11    我國合金鋼管工業正處在由大向強轉變的關鍵時期，樹立科學發展觀、切實轉變增長方式，全面加快合金鋼管產業升級，要堅持三個“重在”和實現一個“根本轉變”：即要重在增加高附加值的產品，提高質量，不能片面追求數量擴張；重在提高產業集中度，加強現有企業的改組改造，不能單純依靠鋪新攤子，上新項目；重在降低消耗，提高企業和產品的競爭力，不能依賴消耗資源污染環境。要堅持走新型工業化道路，實現我國從合金鋼管大國向合金鋼管強國的根本轉變。

    也可以說，合金鋼管數量已不是我國合金鋼管工業的主要矛盾，我國合金鋼管工業發展的重中之重是調整產品結構和產業結構，使合金鋼管產業布局更加合理；加快發展合金鋼管業的循環經濟，實現可持續發展；必須要具有全球化的視野、充分發揮市場機制和必要的宏觀調控、以可持續發展的理念，指導我國合金鋼管工業持續健康發展。應該特別強調，我國合金鋼管工業存在的問題只有通過以科學發展才能解決，也只有科學發展才能實現產業升級。

    對于我國合金鋼管工業的產品結構，也要有一個正確的認識，它不是由我們主觀愿望所能決定的，而是根據市場發展要求來決定。我國合金鋼管需求具有多元化、多層次的特點，既有高檔次的合金鋼管滿足消費升級的高質量需求，同時還有廣大農村和城鎮等基礎建設的一般需求。

    總的來說，根據合金鋼管市場消費特點和要求，我國合金鋼管品種的確需要不斷優化、不斷調整、不斷開發市場需要的合金鋼管品種，特別是首先瞄準開發目前大量進口的合金鋼管品種。在今后相當長的時期內，我國合金鋼管產品結構的總體趨勢是長材仍將保持相當大的比重，長材的消費比重仍將占到50%左右，合金鋼管的消費比重逐步提高，但是不可能像發達國家那樣很快達到60%以上。

    這是由我國的國情和發展階段所決定的。但是優化品種結構，提高產品質量，滿足市場需求，仍然是今后我國合金鋼管工業結構調整的主要內容。

2017-05-09據新華社電，6日，中國空軍運-20飛機授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行，中央軍委副主席許其亮出席儀式?？哲娦侣劙l言人申進科表示，我國自主發展的運-20飛機正式列裝空軍航空兵部隊，標志著空軍戰略投送能力邁出關鍵性一步。中投證券認為，運-20是中航飛機(000768,股吧)拳頭產品，新型飛機服役將帶動上游航材需求，高溫合金、鈦材和航空鍛件需求有望提升。

運-20飛機是空軍戰略性、標志性、引領性裝備，是我國自行研制的一種200噸級大型、多用途運輸機，可在復雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。該機的順利研制并正式列裝部隊，實現了空中戰略投送裝備自主發展重大突破，標志著我國航空設計制造能力邁上新臺階，對推進我國經濟和國防現代化建設，提高空軍戰略投送能力具有重要意義。

中投證券研報顯示，運-20從開始研制到交付僅僅用了8年，表明我國航空工業的巨大進步。運-20等新型飛機研制成功將拉動上游材料需求，有望改善相關供應商整體盈利水平。其中，高溫合金和鈦材有望率先受益。

另外，我國發動機項目也在抓緊研制中，對材料需求構成支撐。從最新動態來看，7月4日至5日，工信部在上海組織召開大型客機發動機驗證機項目初步設計評審暨轉入詳細設計階段會議。工信部副部長辛國斌表示，要把握機遇，充分認識我國航空發動機發展的戰略意義，積極推動驗證機研制各項工作，全面完成詳細設計階段任務。另外，北京市工商局企業信用信息公示系統顯示，中國航空發動機集團有限公司已于5月31日成立，注冊資本500億元。

航空發動機項目的快速推進和下游需求增長，為高溫合金材料帶來巨大需求。據券商研報介紹，高溫合金占發動機總重量的40%-60%，航空發動機推重比的提高，70%以上的貢獻來自材料技術。目前來看，全球范圍內能夠生產航空航天用高溫合金的企業不超過50家，整個行業具有較為明顯的寡頭特征。對于涉及航天航空應用領域的高溫合金鋼產品，發達國家均對外進行嚴密管控。

為提升高溫合金材料技術，工信部發布了《國家增材制造產業發展推進計劃(2015-2016年)》 ，明確要求突破高溫合金等材料技術。隨著?？哲娧b備建設提速，以及民用航空市場需求增長，我國發動機及燃氣輪機需求規模將超萬億，高溫合金需求有望超過2000億元。券商研報認為，萬澤股份(000534,股吧)通過引入核心技術團隊，戰略轉型高溫合金領域，在高溫合金母合金技術研發方面已成功熔煉近300 爐，建立了超高純度高溫合金熔煉核心技術體系。鋼研高納(300034,股吧)主要從事航空航天材料中高溫合金材料的研發、生產和銷售，具有國內幾乎所有牌號高溫合金生產的技術和能力。

2017-08-04

對于人們來說，購買一件產品肯定是需要他并且有巨大的使用價值，當然最重要的是還需要對它有深入的了解，這樣才能夠買到自己滿意的產品?，F在就概述一下GH3044的相關信息與資訊，希望他對大家有所幫助。

首先，GH3044是環保電子等行業必不可少的一種材料，所以說它在工業發展以及人們生活當中非常重要。這就使得它的發展市場非常的光明，而且市場需求量一直都非常大。因此，對于廣大朋友們來說，購買這樣的產品就必須進行一定要選擇。當然，由于科技的進步以及生產技術的不斷成熟，所以目前市場上的GH3044產品質量都是頂尖的。他可以和任何一個國外品牌相媲美，所以對于廣大客戶來說，選擇購買這樣的產品，就絕對不會有任何的問題，因為有較高的質量保證。

其次，由于市場對于GH3044的需求量非常大，所以有很多的廠家爭先恐后的生產該產品。當然，對于投資商來說，如果投資生產該產品的話，雖然有一定的競爭壓力，但他絕對能夠保證你賺得巨大的經濟利潤。這就是目前市場上該產品的有關信息和資訊。

2020-01-03鈦是20世紀50年代發展起來的一種重要的結構金屬，鈦合金具有密度低、比強度高、耐蝕性好、導熱率低、無毒無磁、可焊接、生物相容性好、表面可裝飾性強等特性，廣泛應用于航空、航天、化工、石油、電力、醫療、建筑、體育用品等領域。世界上許多國家都已經認識到鈦合金材料的重要性，相繼對其進行研究開發，并得到了實際應用。

2018-04-26    高溫熱鍛模是指在高溫(超過600度)下使用的鍛造模具。這種模具的使用條件十分惡劣，不但要承受超高溫而且還要承受高的沖擊力?，F在一般使用的熱鍛模材料為5CrNiMo 5CrMnMo,H13,3Cr2W8V等鋼種，但是這些鋼種在使用時，由于承受高溫以及大應力，所以這些材料的在溫度超過600度時使用情況都不是很好。

IN718是以Ni為基體，在合金中加入鋁，鈦以形成金屬間化合物進行r’(Ni3AlTi)相沉淀強化。這樣就使得該合金具有高溫強度高，高溫穩定性好，抗氧化性好，熱疲勞性能及沖擊韌性優異，特別適合制作熱鍛模，國外已經大批量使用該合金用作高溫模具材料。 

在高溫的工作環境下5CrNiMo等普通模具 材料的屈服強度和抗拉強度遠低于IN718合金，而且隨著溫度的升高、使用時間的延長屈服強度和抗拉強度急劇降低。IN718合金在高溫下，不僅強度遠高于5CrNiMo 合金鋼，而且隨著溫度的升高屈服強度和抗拉強度變化不大，并且IN718合金在使用條件下超過1000小時抗拉強度下降小于5％。而5CrNiMo等常規模具鋼材料650度高溫下累計接觸時間不超過8小時就已經因失效而報廢。因此，溫度愈高，時間愈長，他們之間的差別愈大。  

在600℃ 時IN718的屈服強度是5CrNiMo 的2.4倍，而在650℃ IN718是5CrNiMo 的3.4倍。由于IN718合金具有這種優良的高溫強度，鍛造時在溫度升高到500－800℃時，IN718不變形。 

IN718合金的高溫硬度在熱鍛模的工作溫度范圍也明顯高于5CrNiMo 而且從室溫至800℃，硬度保持在同一水平，與此相反5CrNiMo 從400-600℃硬度幾乎成直線降低。在500℃時，兩種材料硬度相同，到600℃時IN718合金的硬度高于 5CrNiMo一倍以上,良好的高溫硬度使IN718合金具有良好的高溫耐磨性。
一般的熱作模具鋼的高溫穩定性都不好，從450℃到600℃回火由于組織中碳化物球化，所以鋼一直在軟化，硬度不斷降低，而IN718合金為單一奧氏體鋼，不存在相變。在正常熱處理后，在600-700℃加熱長達1000小時，組織穩定，硬度變化很小。因此5CrNiMo等熱作模具鋼使用過程中受鍛件加熱，是一個回火軟化過程，材料強度不斷降低，而IN718可以保持良好的的強度性能，這一特點對于制作熱鍛模來說極為有利。 

熱鍛模在高溫下工作，因此材料必須具有良好的抗氧化性能。Cr是主要的抗氧化元素。5CrNiMo鋼中僅含有0.7％左右的Cr表面在高溫下形成低含量的氧化膜（Fe3Cr）2O3 。這種氧化膜多孔，而且很容易被工件材料所磨掉。IN718合金含有18％的Cr，所以在表面形成致密而且防護性良好的以Cr2O3為主的氧化膜?？寡趸己?。 

綜上所述，IN718合金非常適用于600度以上使用的熱鍛模、沖頭、熱擠壓模、壓鑄模等材料。它在撫順鋼廠的鍛錘襯墊上的使用壽命是5CrNiMo鋼使用壽命的15倍以上。
     

2017-01-13牌號：GH2136

GH2136合金是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型變形高溫合金，使用溫度在700℃以下。該合金是在GH2132合金的基礎上發展起來的，與之相比，降低了錳和硅含量，適當提高了鈦、硼和碳含量，該合金在長期使用中降低了Ｇ相、σ相等脆性相的析出傾向，提高了合金在長期使用中組織及性能的穩性。合金具有良好的綜合性能，長期使用組織穩定，有較好的抗氧化性，較小的線膨脹系數，易于焊接成形。主要產品有棒材和鍛件等。 

GH2136高溫合金已用于制作650℃-700℃工作的航空發動機渦輪盤及其他高溫部件。

GH2136合金在600℃-700℃長期時效1000h-3000h后，合金中的γ‘相逐漸向η相轉變，并降低蠕變和持久極限。胞狀η相在800℃左右形成，在更高溫度下呈現片狀或魏氏體狀，降低合金的沖擊韌性和塑性。

用途：工業用的一般承力件等。。。高電阻電熱合金（高鎳及鐵鉻鋁）、高溫合金、精密合金、耐熱合金、特種合金、不銹鋼等都是常見和常用的鎳鉻合金.

2019-11-26    硬質合金作為現代工業的牙齒，其質量控制是生產的主要事項，任何一個生產工藝流程都必須嚴謹務實，硬質合金成分結構直接影響到性能關系。


    硬質合金的性能受硬質相和黏結相成分與結構的影響。一般而言，硬質相含量較高且晶粒較細時，合金的硬度高，耐磨性好，抗沖擊性較差。合金中缺碳時，出現η相(脫碳相)，合金性能變脆，碳化鈦或碳化鉭含量較高時，合金的紅硬性提高，抗月牙洼磨損能力增強，硬質合金刀片的切削性能更好。


　　黏結相的成分與結構也對硬質合金的性能產生重要影響。在硬質合金生產中，Co是一種良好的黏結金屬，與Ni、Fe比較，Co與硬質相的濕潤性好，所黏結的硬質合金性能通常比Ni、Fe黏結的高。由于Ni的磁性低，耐腐蝕性好，使WC-Ni作為無磁合金或耐腐蝕合金，在性能上優于WC-Co合金。


　　碳與鐵生成穩定的Fe3C，它妨礙硬質合金的黏結與燒結。且鐵易與碳化物形成脆性的三元化合物，使合金的脆性增加，鐵黏結的硬質合金硬度雖然不低，但強度與鈷黏結的合金差距較大。


　　為強化黏結相，改善硬質合金的性能，研究出不同成分與結構的新黏結相。利用W和C使Co合金化，制成具有共晶成分的鈷合金，其理論共熔溫度為1280℃，熔點低，有利于燒結坯在低溫下完成致密化。


    通過調節黏結相的成分改善硬質合金的紅硬性和抗蠕變能力，取得了良好效果。如采用Co-Ni-Cr-Mo-Al高溫合金替代傳統的Co黏結相，所黏結的硬質合金刀片刀刃比Co黏結相具有更長的使用壽命，抗切削變形性能更好。

2016-06-14      高溫合金的發展歷史，是人類孜孜不倦追求進步的真實寫照。高溫合金的開發從1940年左右燃氣輪機的實際應用開始，至今50多年。高溫合金的使用溫度以平均每年提高10℃的Z溫度增加，從當初的650℃發展到今天的門00℃左右。
      在以前，從最早使用的鐵基高溫合金(亦即耐熱鋼)、鉆基合金，至5年代又開發出被譽為“發動機心臟”的鎳基高溫合金，在這三不合金中，鎳基高溫合金是目前使用最為廣泛、使用溫度最高的卡金材料。為了兼顧抗氧化性及熱強性，科研工作者近年來還開用了計算機輔助設計進行合金成分的確定，從而使高溫合金分成分漸趨完全合理化。
      在制造工藝上，定向凝固技術，快速凝固技術，粉末冶金，機械合金化等工藝都分別應用于高溫合金的話備，使其性能不斷提高。
      在許許多多的用途中，高溫合金在噴氣發動機及燃氣輪秒中的應用最引人注目。由于內燃機的熱效率在很大程度上決定于燃氣進口溫度與出口溫度之差，該值越大，熱效率越高。而辯效率若增高1％，其節能和提高功率的意義也是非凡的。燃熾溫度的提高，受制于材料的耐熱溫度，這是人們一直在尋求提高高溫合金使用溫度的根本原因之一。
      隨著材料的進步以及冷卻技術及制備技術的提高，禍輪進口溫度已從50年代的800℃發展到1400℃左右，這也是高溫合金使用溫度最高、效果最顯著的領域之一。熱效率也相應地從20％升高到30％。

2018-04-09   精密合金是指具有特殊物理性能的合金。它是電氣工業、電子工業、精密儀表工業和自動控制系統中不可缺少的材料。絕大多數精密合金是以黑色金屬為基的，只有少數是以有色金屬為基的。精密合金按其不同的物理性能又分為7類，即：軟磁合金、變形永磁合金、彈性合金、膨脹合金、熱雙金屬、電阻合金、熱電隅合金。精密合金是含有多種元素的合金，它要求嚴格的化學成分范圍，特殊的熔煉工藝和熱處理工藝，具有一定的物理性能和物理機械性能。