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2020-12-26     高溫合金廣泛應用于化工、發電、航空航天、原子反應堆等領域。然而，社會的進步對高溫合金提出了更高、永無止境的要求。
人們現在關心的是，經過40多年的不斷進步，高溫合金中的“手機”鎳基合金是否已經接近其使用極限?；嚨娜埸c僅為l453℃。
我們是繼續挖掘它的潛力，還是尋求其他材料來取代它？目前，很難令人滿意地回答這些問題。
     雖然Nb基、Al基和W基高溫合金的耐熱溫度高于Ni基高溫合金，但由于資源儲存和制造工藝的問題，很難取代Ni基高溫合金。
      高溫陶瓷材料的耐熱溫度比鎳基合金高幾百度。據報道，這些陶瓷材料制成的發動機已經成功運行。然而，巨大的價格差異使得陶瓷發動機至少在不久的將來很難取代高溫合金。
因此，鎳基高溫合金作為發動機心臟的地位在不久的將來不會動搖。隨著表面處理技術和冷卻技術的采用和改進，高溫合金的使用溫度有望得到進一步提高，這將伴隨著航天事業的發展向更高、更遠的方向發展。
形狀記憶合金是一種具有特殊記憶功能的金屬材料。這種材料經過一定的塑性變形后，在一定條件下能自動恢復其原來的形狀。具有這種性能的金屬材料統稱為形狀記憶合金。
這種金屬材料已應用于航天天線、管接頭、醫藥等領域，發展勢頭也十分喜人。

       

2018-04-18高溫熱鍛模是指在高溫(超過600度)下使用的鍛造模具。這種模具的使用條件十分惡劣，不但要承受超高溫而且還要承受高的沖擊力?，F在一般使用的熱鍛模材料為5CrNiMo 5CrMnMo,H13,3Cr2W8V等鋼種，但是這些鋼種在使用時，由于承受高溫以及大應力，所以這些材料的在溫度超過600度時使用情況都不是很好。 
IN718是以Ni為基體，在合金中加入鋁，鈦以形成金屬間化合物進行r’(Ni3AlTi)相沉淀強化。這樣就使得該合金具有高溫強度高，高溫穩定性好，抗氧化性好，熱疲勞性能及沖擊韌性優異，特別適合制作熱鍛模，國外已經大批量使用該合金用作高溫模具材料。 
在高溫的工作環境下5CrNiMo等普通模具 材料的屈服強度和抗拉強度遠低于IN718合金，而且隨著溫度的升高、使用時間的延長屈服強度和抗拉強度急劇降低。IN718合金在高溫下，不僅強度遠高于5CrNiMo 合金鋼，而且隨著溫度的升高屈服強度和抗拉強度變化不大，并且IN718合金在使用條件下超過1000小時抗拉強度下降小于5％。而5CrNiMo等常規模具鋼材料650度高溫下累計接觸時間不超過8小時就已經因失效而報廢。因此，溫度愈高，時間愈長，他們之間的差別愈大。

2017-11-27鋁型材擠壓模具的壽命已成為我國鋁型材工業發展的主要瓶頸。鋁型材擠壓模具的設計與制造成本占總生產成本的20%左右，是鋁型材擠壓工業變數多、發展快的關鍵技術之一，涉及了材質、設計、制造、檢測、修模、管理等諸多環節，也是發展潛力較大的領域之一。

如何才能更合理地使用這類分流模具，我們可以從以下幾方面入手。 

影響模具使用壽命的因素很多,目前沒有這樣的模型能計算理論壽命.
典型產品的使用壽命一般由專門的科研機構通過負荷試驗得出.
不同的鋁合金模具設計使用極限次數相差也很大,一般數千次到數十萬次不等.這與模具的材料及熱處理,鋁合金的材料,形狀及精度要求等等關系很大,具體可查閱相關行業相關產品的設計規范.
  
(1)、嚴格執行鋁型材生產工藝規章 
  
必須嚴格按照相應的鋁型材擠壓工藝執行，開機過程中鋁棒爐中段溫度設定在530-550℃，出口段溫度設定在480-500℃，保溫時間要足夠，確保鋁棒夠溫且透心（即心部及表面都夠溫），避免因為鋁棒溫度表里不一（心部溫度不足）而使模具彈性變形增大，從而加劇“偏壁”和“長短不一”的現象發生，甚至使擠壓模具發生塑性變形而報廢。
    
(2)、確?！叭暮弦弧?nbsp;
    擠壓筒中心、擠壓桿中心和模座中心目視必須同心，不允許有明顯的偏心現象，否則會影響制品各處的流速，甚至影響制品成型或者使擠壓制品左右兩支長短相差更大而無法擠壓生產。
(3)、合理選用支承墊 
    必須選擇大小適當的雙孔專用支承墊，以減小下模的彈性變形，使擠壓制品成型穩定，尺寸變化??；而且必須在模具出爐前把雙孔專用支承墊找好備用，以免模具出爐后因為找支承墊耗時過長而使模具降溫過多而出現悶車； 
  
(4)、加強鋁型材擠壓過程中的信息反饋 
A：擠壓模具塞模的信息反饋 
   塞模的原因有很多種，沒有經過專門訓練的人一般難以表達清楚，最好經過相應的修模人員親自查看過后并找到原因才可以煲模。 
B：出料成型情況反饋 
   除了要有擠壓模具號碼標識清楚的料頭之外，還要在料頭上標識料頭難以看出來的整體流向情況，如a、“相交出料”（表示在實際擠壓過程中是兩孔內側慢外側快引起）；b、“相離出料”（表示在實際擠壓過程中是兩孔內側快外側慢引起）；c、“左長右短”表示左支長右支短，并且要注明長短相差的量，因為中斷鋸到出料口的距離大約6米，所以通?！癆米/6米”的形式表示長短相差的分量為每6米就相差A米，這樣完善準確的表達才有利于修模人員的正確判斷和維修。 
C：尺寸超差的信息反饋： 
   遇到出料成型正常但是尺寸超差的情況，必須取一段樣品做好完整的正確的標識（擠壓模具編號、出料方向、尺寸缺陷等等），其中任何一項標識錯誤都可能會導致修錯模具，所以必須高度注意。 
     只有這樣完整的使用情況信息反饋，才有利于修模人員的正確判斷和維修，才能提高模具維修的效率，才能減少修模次數和不必要的試模。

2017-01-06機械合金化高溫合金(mechanical alloyed superalloy)  
用機械合金化技術制備的粉末冶金高溫合金。機械合金化(MA)的功能是藉高能球磨機將組成元素粉末和超細氧化物質點充分均勻化，并將金屬粉末加工成為合金粉末。MA的原理是金屬粉末在機械力作用下變形、破碎和反復冷焊。MA過程中硬度較高的氧化物和金屬粉末不斷地被揉入軟基體金屬中，它不同于一般的混合，基本上不受粉末粒度的限制。由于超細氧化物質點被金屬“釘扎”，避免了超細質點因具有很大的剩余原子結合力而容易類聚的傾向，所以MA工藝具有高度均勻的能力。
簡史   20世紀60年代氧化物彌散強化高溫合金(ODS高溫合金)如TD—Ni、TD—Ni—Cr常用共沉淀法制備。這種工藝不能生產含活潑元素鈦、鋁的高溫合金。而鋁、鈦恰恰是許多高性能的高溫合金不可缺少的時效強化元素。1970年MA的發明解決了這一難題。美國國際鎳公司生產的機械合金化高溫合金MA754、MA956、MA6000是當前*********的高溫合金系列之一，其成分見表。MA754、MA956分別是固溶強化型機械合金化鎳基、鐵基高溫合金，在同類型的高溫合金中使用溫度最高，可用作飛機發動機導向葉片、火焰筒。MA754已用于發動機篦齒環。MA956因具有優良的抗氧化和高溫耐蝕性，還可用作換熱器、保護套管、熱處理高溫支架等。MA6000是固溶、時效強化型機械合金化高溫合金，因此高溫強度最高，可作先進飛機發動機的工作葉片，尚處于試用階段。90年代以來，美、日、比等國為了開發原子能用快中子增殖堆芯包殼管材料，研制出幾種核性能優良的特別是抗中子輻照腫脹的機械合金化鐵素體高溫合金。該合金在700℃使用溫度下蠕變強度為所有鐵素體合金之冠，其合金成分為Fe—(13～13.5)Cr0.4Mo—(0.4～2.2)Ti—(0.4～0.5)Y2O3。

2020-10-26第一：再生料鎢鋼密度一定比原生料鎢鋼低。 比如：YG15鎢鋼：密度：13.90-14.20g/cm3 我們可以根據買回來的鎢鋼測量出外形尺寸，再根據外形尺寸算出體積，然后稱出重量為多少KG，由公式：密度=重量/體積（注意把KG換算成g，體積單位為CM3）如果算出來密度低于YG15的國標密度，則可以斷定這塊鎢鋼絕對為再生料鎢鋼。 
第二：再生料鎢鋼毛坯外表不平整，十分粗糙。
第三：再生料鎢鋼精磨過后光潔度達不到，會有黑色的斑點，嚴重的還可能會有氣孔或者沙孔。

第四：再生料鎢鋼慢走絲加工時候，會出現斷線情況。

 以上大至可以判斷出原生料鎢鋼和再生料鎢鋼。

2016-07-20
 一般的處理和4J36一樣采用三段處理。 均勻化：在加熱中，合金串的雜質充分固溶和合金化元素趨于均勻。工件在保護氣氛中，加熱到830℃保溫20min~1h,淬火 回火：在回火過程中能夠部分消除由淬火產生的應力。工件加熱到315℃，保溫1~4h，爐冷。 穩定化時效：使合金的尺寸穩定。工件加熱到95℃，保溫48h。對于冷加工后的高精度零件，不宜采用高溫處理時?？刹捎孟率鱿龖Ψ€定化處理：工件加熱到315~370℃，保溫1~4h。

零件熱處理工藝一般包含以下幾個工藝過程，消除應力退火：為消除零件在機械加工后的殘存應力度進行消除應力退火：530~550℃，保溫1~2h,爐冷 中間退火：為消除合金在冷軋、冷拔、冷沖壓過程中引起的加工硬化現象，以利于繼續加工。工件加熱到830~880℃，保溫30min，爐冷或空冷穩定化處理：為獲得具有較低的膨脹系數又能使其性能穩定，4J36的過程也是完全相同的。

2017-03-17     固溶強化的鎳基高溫合金(如GH3030，GH3039，GH3044，GH141等)鍛件一般采用固溶時效處理。固溶處理的目的，不但是為了溶解基體內的碳化物和r′相，以獲得均勻的固溶體，為時效作組織準備，而且也是為了獲得適當的晶粒度。
　　一般固溶處理溫度在1040～1230℃范圍內，需確定恰當的固溶處理加熱溫度和保溫時間，以防止r相晶粒不均勻長大、過熱和過燒。有些合金，除了固溶時效處理外，還采用中間熱處理，以獲得較高的持久強度、高溫塑性和較小的缺口敏感性。

2017-02-21高溫合金時效強化
經過時效熱處理，從奧氏體基體中析出一些相使高溫合金強化。因為這些相是從基體中析出的，因此有時稱為第二相或沉淀相，所以時效強化又稱為第二相強化或沉淀強化。用固溶強化手段設置位錯運動障礙是不夠穩定的，其強化效果也不夠強烈。為了更有效地阻礙位錯運動，就要利用穩定的障礙物，高溫合金通常采用固態析出的時效相，如γ’、γ’’和碳化物(見高溫合金材料的間隙相、高溫合金材料的金屬間化合物相)等作為穩定的障礙物。
從位錯理論出發，時效強化效應是和位錯與析出相的交互作用密切相關的。運動著的位錯與析出相遇時，其機械障礙作用有4種情況：(1)應力場障礙。時效相析出時會在基體中產生應力場，特別當時效相與基體具有共格關系時，可以產生很高的彈性應力場。(2)位錯攀移析出相克服障礙。(3)位錯繞過析出相的障礙。位錯線在靠近析出相顆粒時受阻變彎，位錯線繞過析出相并在其周圍留下位錯環后才能繼續向前運動，這是有名的歐羅萬(orowan)機制。(4)位錯切割析出相的障礙。位錯切割析出相時，增加了它與基體之間的界面而需要做功。如果析出相為有序結構時，當位錯切過時會在有序結構中產生反相疇界而需要做功。
γ’相是高溫合金中最重要的時效強化相。隨著7，相數量增加，強化效果增加。在鎳基高溫合金中，7，相的數量能達到60％～65％；而鐵基高溫合金中只能達到20%左右。鐵基高溫合金中γ’相的合適尺寸是0.01～0.05μm，通常呈球形。鎳基高溫合金中應使γ，相的平均間距保持在0.05μm左右；當γ’相含量超過40%時，γ’相間距對強化不敏感，此時γ’相可以達到很大尺寸(0.2μm左右)，形貌為立方體形。

2021-06-22金屬固相轉變的主要特征是什么？什么因素構成了相變電阻？相變的驅動力是什么？金屬固相轉變的主要特征
1.不同類型的相界面具有不同的界面能和應變能
2.新舊階段之間存在一定的取向關系和習性
新相與舊相之間存在一定的取向關系，新相往往在舊相的某個晶面上開始形成，稱為習慣面
3.相界面上原子的強制匹配所產生的彈性應變能較大（新相與母相之間必須存在彈性應變和應力，并向系統中增加一個額外的彈性應變能）
共格>半共格>非共格
?  新舊材料的彈性應變能
4.易形成過渡相
5.母晶的缺陷促進了相變
6.原子擴散速率對固相轉變有顯著影響
阻力：界面能和彈性應變能
驅動力：過冷或過熱
2、 奧氏體核優先在哪里形成？為什么？
1.奧氏體形核
在球狀珠光體中：
成核優先發生在F/Fe3C界面
層狀珠光體中有兩種類型
成核優先發生在珠光體團簇的界面
它也在F/Fe3C界面成核
f/Fe3C界面奧氏體形核的原因如下
（1） 很容易得到形成一個完整的體系所需的濃度漲落、結構漲落和能量漲落
（2） 相界面處的形核降低了界面能和應變能的增加。
△G=-△Gv+△Gs+△通用電氣
Δ GV—體積自由能差，△ GS-表面能，△ ge—彈性應變能
3、 奧氏體的基本晶粒尺寸、初始晶粒尺寸和實際晶粒尺寸是多少。
奧氏體固有晶粒度：根據標準試驗方法，在930± 10° C.在足夠的保溫時間后測得的奧氏體晶粒尺寸。奧氏體初始晶粒尺寸：在臨界溫度以上，奧氏體形成剛剛完成，晶界剛剛接觸時的晶粒尺寸；奧氏體實際晶粒度：在一定加熱條件下獲得的奧氏體實際晶粒度。金屬的晶粒尺寸越小，晶界面積的比例越大，晶界的數量越多（晶粒缺陷越多，位錯運動在晶界停止的次數越多），金屬塑性變形時位錯運動的阻力就越大，金屬的塑性變形抗力越大，金屬的強度和硬度就越高。晶粒越細，相同體積的晶粒越多。在塑性變形過程中，變形分散在許多晶粒中，變形更加均勻。雖然多晶體的變形是不均勻的，但晶體不同部位的變形程度不同，位錯堆積程度也不同。位錯堆積越嚴重，材料越容易被破壞。晶粒越小，可以使金屬的變形越均勻，在材料失效前可以進行更多的塑性變形，在斷裂前可以承受較大的變形，塑性韌性越好。因此，細晶金屬不僅具有較高的強度和硬度，而且在塑性變形過程中具有良好的塑性。
4、 影響MS point的主要因素是什么？
A:影響MS點的主要因素如下：
1.化學成分鋼的MS點主要取決于其奧氏體成分，其中碳是一個重要因素。隨著奧氏體含碳量的增加，MS和MF點不斷降低。除Al、co提高MS點外，Si、B對MS點無影響，大部分合金元素均不同程度地降低MS點。一般來說，所有降低MS點的合金元素都會降低MF點。
2.奧氏體晶粒度的測定實踐證明，隨著奧氏體晶粒度的增大，MS點增大。
3.奧氏體強度隨奧氏體強度的增加而降低。
4.冷卻速度對于大多數工業鋼來說，連續冷卻的冷卻速度在很大范圍內對MS點沒有影響。
5、 什么是奧氏體穩定化？什么因素影響熱穩定性和機械穩定性？
答：奧氏體穩定化是指在外界因素的作用下，奧氏體內部結構發生變化，從而導致奧氏體的不穩定

2020-03-27你知道高溫合金能在航空航天中應用嗎？答案是當然可以，因為高溫合金有良好的耐高溫，耐腐蝕性能，而且已經逐漸被應用到了電力，船艦，汽車，冶金，玻璃制造，原子能等工業領域。隨著高溫合金的不斷發展，新型的高溫合金材料的出現，高溫合金在市場上的需求逐步的擴大呈增長趨勢。

現如今，高溫合金材料在航空航天領域中需求量最大，據有色金屬咨詢公司統計，全球每年消費高溫合金材料越28萬噸，目前，最大的應用還是航空航天領域，占總使用量的55%，其次是電力領域（20%）和機械領域（10%）。而且當前，還有一些行業發展的因素促進下，高溫合金市場還將放量，因為：海陸空天用動力裝置成長性明顯看好，核動力、核電、地面燃機需求迅速增強；國家重大專項和重點工程積極立項，國企名企供應商不斷加入，部分專業化廠家逐漸成熟。

高溫合金的核心技術相關工藝技術進步可穩定和提高產品質量，降低生產成本。而且有相當一部分產品可以替代進口。整個行業也會逐漸的朝高端化的方向發展。