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2018-04-20   變形高溫合金主要為航天、航空、核能、石油民用工業提供結構鍛件、餅材、環件、棒材、板材、管材、帶材和絲材。
變形高溫合金是指可以進行熱、冷變形加工，工作溫度范圍-253～1320℃，具有良好的力學性能和綜合的強、韌性指標，具有較高的抗氧化、抗腐蝕性能的一類合金。按其熱處理工藝可分為固溶強化型合金和時效強化型合金。

    1、時效強化型合金 
　　使用溫度為-253～950℃，一般用于制作航空、航天發動機的渦輪盤與葉片等結構件。制作渦輪盤的合金工作溫度為-253～700℃,要求具有良好的高低溫強度和抗疲勞性能。例如：GH4169合金，在650℃的最高屈服強度達1000MPa；制作葉片的合金溫度可達950℃，例如：GH220合金，950℃的拉伸強度為490MPa，940℃、200MPa的持久壽命大于40小時。
　　2、固溶強化型合金 
　　使用溫度范圍為900～1300℃，最高抗氧化溫度達1320℃。例如GH128合金，室溫拉伸強度為850MPa、屈服強度為350MPa；1000℃拉伸強度為140MPa、延伸率為85%,1000℃、30MPa應力的持久壽命為200小時、延伸率40%。固溶合金一般用于制作航空、航天發動機燃燒室、機匣等部件。

2019-05-14高溫合金是在高溫嚴酷的機械應力和氧化、腐蝕環境下應用的一類合金。隨著科技事業的發展，高溫合金逐漸形成六個較為完整的部分。
一、變形高溫合金
變形高溫合金是指可以進行熱、冷變形加工，工作溫度范圍-253～1320℃，具有良好的力學性能和綜合的強、韌性指標，具有較高的、抗腐蝕性能的一類合金。按其熱處理工藝可分為固溶強化型合金和時效強化型合金。
1、固溶強化型合金
使用溫度范圍為900～1300℃，溫度達1320℃。例如GH128合金，室溫拉伸強度為850MPa、屈服強度為350MPa；1000℃拉伸強度為140MPa、延伸率為85%,1000℃、30MPa應力的壽命為200小時、延伸率40%。固溶合金一般用于制作航空、航天發動機燃燒室、機匣等部件。
2、時效強化型合金
使用溫度為-253～950℃，一般用于制作航空、航天發動機的渦輪盤與葉片等結構件。制作渦輪盤的合金工作溫度為-253～700℃,要求具有良好的高低溫強度和性能。例如：GH4169合金，在650℃的屈服強度達1000MPa；制作葉片的合金溫度可達950℃，例如：GH220合金，950℃的拉伸強度為490MPa，940℃、200MPa的壽命大于40小時。
變形高溫合金主要為航天、航空、核能、石油民用工業提供結構鍛件、餅材、環件、棒材、板材、管材、帶材和絲材。
二、鑄造高溫合金
鑄造高溫合金是指可以或只能用鑄造方法成型零件的一類高溫合金。其主要特點是：
1.具有更寬的成分范圍由于可不必兼顧其變形加工性能，合金的設計可以集中考慮優化其使用性能。如對于鎳基高溫合金，可通過調整成分使γ’含量達60%或更高，從而在高達合金熔點85%的溫度下，合金仍能保持優良性能。
2.具有更廣闊的應用領域由于鑄造方法具有的特殊優點，可根據零件的使用需要，設計、制造出近終形或無余量的具有任意復雜結構和形狀的高溫合金鑄件。
根據鑄造合金的使用溫度，可以分為以下三類：
類：在-253～650℃使用的等軸晶鑄造高溫合金這類合金在很大的范圍溫度內具有良好的綜合性能，特別是在低溫下能保持強度和塑性均不下降。如在航空、航天發動機上用量較大的K4169合金，其650℃拉伸強度為1000MPa、屈服強度850MPa、拉伸塑性15%；650℃，620MPa應力下的壽命為200小時。已用于制作航空發動機中的擴壓器機匣及航天發動機中各種泵用復雜結構件等。
類：在650～950℃使用的等軸晶鑄造高溫合金這類合金在高溫下有較高的力學性能及抗熱腐蝕性能。例如K419合金，950℃時，拉伸強度大于700MPa、拉伸塑性大于6%；950℃，200小時的強度大于230MPa。這類合金適于用做航空發動機渦輪葉片、導向葉片及整鑄渦輪。
第三類：在950～1100℃使用的定向凝固柱晶和單晶高溫合金這類合金在此溫度范圍內具有優良的綜合性能和、抗熱腐蝕性能。例如DD402單晶合金，1100℃、130MPa的應力下壽命大于100小時。這是國內使用溫度的渦輪葉片材料，適用于制作新型高性能發動機的一級渦輪葉片。
隨著精密鑄造工藝技術的不斷提高，新的特殊工藝也不斷出現。細晶鑄造技術、定向凝固技術、復雜薄壁結構件的CA技術等都使鑄造高溫合金水平大大提高，應用范圍不斷提高。
三、粉末冶金高溫合金
采用霧化高溫合金粉末，經熱等靜壓成型或熱等靜壓后再經鍛造成型的生產工藝制造出高溫合金粉末的產品。采用粉末冶金工藝，由于粉末顆粒細小，冷卻速度快，從而成分均勻，無宏觀偏析，而且晶粒細小，熱加工性能好，金屬利用率高，成本低，尤其是合金的屈服強度和疲勞性能有較大的提高。
FGH95粉末冶金高溫合金，650℃拉伸強度1500MPa；1034MPa應力下壽命大于50小時，是當前在650℃工作條件下強度水平的一種盤件粉末冶金高溫合金。粉末冶金高溫合金可以滿足應力水平較高的發動機的使用要求,是高推重比發動機渦輪盤、壓氣機盤和渦輪擋板等高溫部件的選擇材料。
四、氧化物彌散強化(ODS)合金
是采用的機械合金化(MA)工藝，的(小于50nm)在高溫下具有超穩定的氧化物彌散強化相均勻地分散于合金基體中，而形成的一種特殊的高溫合金。其合金強度在接近合金本身熔點的條件下仍可維持，具有優良的高溫蠕變性能、優越的高溫性能、抗碳、硫腐蝕性能。
目前已實現商業化生產的主要有三種ODS合金：
MA956合金在氧化氣氛下使用溫度可達1350℃，居高溫合金、抗碳、硫腐蝕之?？捎糜诤娇瞻l動機燃燒室內襯。
MA754合金在氧化氣氛下使用溫度可達1250℃并保持相當高的高溫強度、耐中堿玻璃腐蝕?，F已用于制作航空發動機導向器蓖齒環和導向葉片。
MA6000合金在1100℃拉伸強度為222MPa、屈服強度為192MPa；1100℃，1000小時強度為127MPa，居高溫合金之，可用于航空發動機葉片。
五、金屬間化合物高溫材料
金屬間化合物高溫材料是近期研究開發的一類有重要應用前景的、輕比重高溫材料。十幾年來，對金屬間化合物的基礎性研究、合金設計、工藝流程的開發以及應用研究已經成熟，尤其在Ti-Al、Ni-Al和Fe-Al系材料的制備加工技術、韌化和強化、力學性能以及應用研究方面取得了令人矚目的成就。
Ti3Al基合金(TAC-1)，TiAl基合金(TAC-2)以及Ti2AlNb基合金具有低密度(3.8～5.8g/cm3)、高溫高強度、高鋼度以及優異的、抗蠕變等優點，可以使結構件35～50%。Ni3Al基合金，MX-246具有很好的耐腐蝕、耐磨損和耐氣蝕性能，展示出的應用前景。Fe3Al基合金具有良好的耐磨蝕性能，在中溫(小于600℃)有較高強度，成本低，是一種可以部分取代不銹鋼的新材料。
六、環境高溫合金
在民用工業的很多領域，服役的構件材料都處于高溫的腐蝕環境中。為滿足市場需要，根據材料的使用環境，歸類出系列高溫合金。
1、高溫合金母合金系列
2、抗腐蝕高溫合金板、棒、絲、帶、管及鍛件
3、高強度、耐腐蝕高溫合金棒材、彈簧絲、焊絲、板、帶材、鍛件
4、耐玻璃腐蝕系列產品
5、環境耐蝕、硬表面耐磨高溫合金系列
6、特種精密鑄造零件(葉片、增壓渦輪、渦輪轉子、導向器、儀表接頭)
7、玻棉生產用離心器、高溫軸及輔件8、鋼坯加熱爐用鈷基合金耐熱墊塊和滑軌
9、閥門座圈
10、鑄造“U”形電阻帶

2018-06-21高溫合金材料在化工、發電、航空及航天、原子反應堆等許多領域都得到日益廣泛的應用，其使用溫度也在逐年提高。然而，社會的進步為高溫合金提出更高的永無止境的要求。
人們現在關心的是，高溫合金中的“大哥大”鎳基合金在經歷了40多年的不斷進步之后，是否已經接近其使用極限7畢競，基體鎳的熔點也只有l453℃。
我們是繼續挖掘其潛力，還是尋求別的材料來代替它？目前還難以圓滿地回答這些疑問。
雖然鈮基、鋁基、鎢基等高溫合金的耐熱溫度高于鎳基高溫合金，但由于資源貯量及制造工藝等方面存在的問題使它們難以全面替代鎳基合金。
高溫陶瓷材料的耐熱溫度高于鎳基合金幾百度，用它們制作陶瓷發動機已有成功運行的報道，但目前價格上的巨大差異也使陶瓷發動機至少在近期難以取代高溫合金。
因此，近期內鎳基高溫合金作為發動機心臟的地位是不會動搖的。隨著表面處理技術及冷卻技術的采用和完善，高溫合金的使用溫度有望進一步提高，使之伴隨著航空及航天飛機向更高、更遠的目標前進。
形狀記憶合金是一種具有特殊記憶功能的金屬材料，這類材料在經歷一定塑性變形后，能在一定條件下自動恢復其原來形狀，具有這樣性質的金屬材料統稱為形狀記憶合金。
這類金屬材料己在太空天線、管道接頭、醫學等方面獲得了應用，并且發展的勢頭也十分喜人。

2019-08-10鎳鉻與鐵、鋁、硅、碳、硫等元素可以制成合金鎳鉻絲具有較高的電阻率和耐熱性。是電爐、電烙鐵、電熨斗等的電熱元件鎳鉻絲合金通常用于滑動變阻器的線圈起到保護電路和通過改變接入電路部分的電阻來改變電路中的電流，從而改變與之串聯的導體(用電器)兩端的電壓的作用。

鎳鉻絲網又名鎳鉻合金網、鎳鉻合金絲網，鎳鉻合金網，鎳鉻合金過濾網。具有優越的延伸率、抗壓強度、表面光潔度、抗硫性、抗滲透性等功能。反復彎曲次數多，電阻及溫度系數穩定，允許表面負荷高，比重輕且價格經濟合理。廣泛用于于航空航天船舶制造軍工化工機械電力海水淡化醫療器械等領域在國民經濟發展中有重要地位和作用。

2022-01-13我國合金鋼管工業正處在由大向強轉變的關鍵時期，樹立科學發展觀、切實轉變增長方式，全面加快合金鋼管產業升級，要堅持三個“重在”和實現一個“根本轉變”：即要重在增加高附加值的產品，提高質量，不能片面追求數量擴張；重在提高產業集中度，加強現有企業的改組改造，不能單純依靠鋪新攤子，上新項目；重在降低消耗，提高企業和產品的競爭力，不能依賴消耗資源污染環境。要堅持走新型工業化道路，實現我國從合金鋼管大國向合金鋼管強國的根本轉變。
也可以說，合金鋼管數量已不是我國合金鋼管工業的主要矛盾，我國合金鋼管工業發展的重中之重是調整產品結構和產業結構，使合金鋼管產業布局更加合理；加快發展合金鋼管業的循環經濟，實現可持續發展；必須要具有全球化的視野、充分發揮市場機制和必要的宏觀調控、以可持續發展的理念，指導我國合金鋼管工業持續健康發展。應該特別強調，我國合金鋼管工業存在的問題只有通過以科學發展才能解決，也只有科學發展才能實現產業升級。
對于我國合金鋼管工業的產品結構，也要有一個正確的認識，它不是由我們主觀愿望所能決定的，而是根據市場發展要求來決定。我國合金鋼管需求具有多元化、多層次的特點，既有次的合金鋼管滿足消費升級的高質量需求，同時還有廣大農村和城鎮等基礎建設的一般需求。
總的來說，根據合金鋼管市場消費特點和要求，我國合金鋼管品種的確需要不斷優化、不斷調整、不斷開發市場需要的合金鋼管品種，特別是首先瞄準開發目前大量進口的合金鋼管品種。在今后相當長的時期內，我國合金鋼管產品結構的總體趨勢是長材仍將保持相當大的比重，長材的消費比重仍將占到50%左右，合金鋼管的消費比重逐步提高，但是不可能像發達那樣很快達到60%以上。

2016-07-25變形高溫合金主要為航天、航空、核能、石油民用工業提供結構鍛件、餅材、環件、棒材、板材、管材、帶材和絲材。
變形高溫合金是指可以進行熱、冷變形加工，工作溫度范圍-253～1320℃，具有良好的力學性能和綜合的強、韌性指標，具有較高的抗氧化、抗腐蝕性能的一類合金。按其熱處理工藝可分為固溶強化型合金和時效強化型合金。

    1、時效強化型合金 
　　使用溫度為-253～950℃，一般用于制作航空、航天發動機的渦輪盤與葉片等結構件。制作渦輪盤的合金工作溫度為-253～700℃,要求具有良好的高低溫強度和抗疲勞性能。例如：GH4169合金，在650℃的最高屈服強度達1000MPa；制作葉片的合金溫度可達950℃，例如：GH220合金，950℃的拉伸強度為490MPa，940℃、200MPa的持久壽命大于40小時。
　　2、固溶強化型合金 
　　使用溫度范圍為900～1300℃，最高抗氧化溫度達1320℃。例如GH128合金，室溫拉伸強度為850MPa、屈服強度為350MPa；1000℃拉伸強度為140MPa、延伸率為85%,1000℃、30MPa應力的持久壽命為200小時、延伸率40%。固溶合金一般用于制作航空、航天發動機燃燒室、機匣等部件。
　　 

2017-01-06機械合金化高溫合金(mechanical alloyed superalloy)  
用機械合金化技術制備的粉末冶金高溫合金。機械合金化(MA)的功能是藉高能球磨機將組成元素粉末和超細氧化物質點充分均勻化，并將金屬粉末加工成為合金粉末。MA的原理是金屬粉末在機械力作用下變形、破碎和反復冷焊。MA過程中硬度較高的氧化物和金屬粉末不斷地被揉入軟基體金屬中，它不同于一般的混合，基本上不受粉末粒度的限制。由于超細氧化物質點被金屬“釘扎”，避免了超細質點因具有很大的剩余原子結合力而容易類聚的傾向，所以MA工藝具有高度均勻的能力。
簡史   20世紀60年代氧化物彌散強化高溫合金(ODS高溫合金)如TD—Ni、TD—Ni—Cr常用共沉淀法制備。這種工藝不能生產含活潑元素鈦、鋁的高溫合金。而鋁、鈦恰恰是許多高性能的高溫合金不可缺少的時效強化元素。1970年MA的發明解決了這一難題。美國國際鎳公司生產的機械合金化高溫合金MA754、MA956、MA6000是當前*********的高溫合金系列之一，其成分見表。MA754、MA956分別是固溶強化型機械合金化鎳基、鐵基高溫合金，在同類型的高溫合金中使用溫度最高，可用作飛機發動機導向葉片、火焰筒。MA754已用于發動機篦齒環。MA956因具有優良的抗氧化和高溫耐蝕性，還可用作換熱器、保護套管、熱處理高溫支架等。MA6000是固溶、時效強化型機械合金化高溫合金，因此高溫強度最高，可作先進飛機發動機的工作葉片，尚處于試用階段。90年代以來，美、日、比等國為了開發原子能用快中子增殖堆芯包殼管材料，研制出幾種核性能優良的特別是抗中子輻照腫脹的機械合金化鐵素體高溫合金。該合金在700℃使用溫度下蠕變強度為所有鐵素體合金之冠，其合金成分為Fe—(13～13.5)Cr0.4Mo—(0.4～2.2)Ti—(0.4～0.5)Y2O3。

2018-02-10高溫合金是最難加工的材料之一，假如45#鋼的加工性為100%，則高溫合金的相對加工性僅為5%～20%，其切削加工的特點有：①切削力大，是普通鋼材的2～4倍。高溫合金含有很多高熔點金屬元素，構成組織結構致密的奧氏體固溶體，合金的塑性好，原子結構十分穩定，需要很大能量才能使原子脫離平衡位置，因而變形抗力大。②切削溫度高，最高可達1000℃左右。高溫合金導熱系數小，僅為45#鋼的1/4～1/3，刀具與工件間摩擦強烈而導熱性差，故切削溫度高。③加工硬化嚴重，表面硬度比基體硬度高50%～100%。④塑性變形大，在室溫下的延伸率可達30%～50%。⑤刀具易磨損，常見的有擴散磨損、邊界磨損、刀尖塑性變形、月牙洼磨損及積屑瘤。由于這些特點，切削高溫合金的刀具材料應具有高的強度、高的紅硬性、良好的耐磨性和韌性、高的導熱性和抗粘接能力等。 

高速鋼刀具材料是較早用于加工高溫合金的刀具材料，現在由于加工效率等原因正被像硬質合金這樣的刀具材料所替換。但在一些成形刀具以及工藝系統剛性差的條件下，采用高速鋼刀具材料加工高溫合金還是很好的選擇。另一方面，加工效率是一種綜合的評判，高速鋼刀具切削速度低，在某些特定條件下其損失的效率可以通過采用大的切削深度來彌補，由于高速鋼刀具材料有更高的強度和韌性，且刃口可以更鋒利，產生的切削熱更低，加工硬化現象更輕。

2021-03-30接軋制辦法分熱軋、熱擠壓和冷拔(軋)不銹鋼管。按不銹鋼金相構造差別分半鐵素體半馬氏系統不銹鋼管、馬氏體不銹鋼管、奧氏系統不銹鋼管、奧氏體-鐵素鐵系不銹鋼管等。

不銹鋼管的生產辦法可因此熱軋、熱擠壓、冷軋和冷拔。比年起因于連鑄連軋技術的進步以及種種焊接新技術和無損檢驗技術的應用，不銹鋼焊管的品質接續進步，可以或許在各應用平臺里面分代替不銹鋼無縫管，且費用比無縫管大概低20%。其時產業應用的不銹鋼管中焊管和無縫管各占50%。

不銹鋼管的原料要緊有奧氏體不銹鋼、鐵素體不銹鋼、馬氏體不銹鋼、雙相不銹鋼和沉積強硬型不銹鋼。

不銹鋼管寬泛用于煤油、化工、造紙、化肥、汽車、飛機、電站、裝修等平臺。

2018-11-19     高溫合金具有優異的耐熱和抗腐蝕性能，被譽為“發動機的基石”，航空航天是其最重要的下游應用領域，占總使用量的55%，而在諸如船艦燃氣輪機、汽車渦輪增壓器以及核電等領域也有重要運用。高溫合金作為特鋼的代表，在線工藝復雜，具有極高的產業壁壘，不僅對質量可靠性和性能穩定性有著嚴苛的要求，而且試用論證期往往長達數年，只有具備強大技術儲備和研發實力的企業才方可進入。未來隨著“中國制造2025”和“兩機”專項計劃的陸續落實，政策紅利即將釋放，高溫合金發展將迎來重要戰略機遇期；預計2020年前，研發資助資金投入規模將不少于2000億元；
多輪驅動、需求迎來大發展
        我國高溫合金行業正處于爆發的前夜，目前年均需求總量約1.5萬噸，但政策護航、技術突破的雙重刺激未來有望引領高溫合金的大發展，預計2020年我國年均需求將達到3.5萬噸，需求翻翻，年平均增長率接近20%，市場空間高達122億元。其中，航空領域用高溫合金仍是主力，“產業紅利釋放+戰斗機更新換代+通用航空及無人機市場接力”，利好因素疊加，僅航空領域需求便有望突破1.2萬噸；除此之外，核電、燃氣輪機、渦輪增壓器等領域需求也有望獲得持續突破，預計需求將達到2萬噸，成為接棒航空航天領域增長的市場新藍海；

高壁壘、高門檻，供給增長有限
        高溫合金整個行業具有較為明顯的寡頭特征，復雜的在線工藝決定了其成材率低、生產周期長，具有極高的技術壁壘。同時，該行業無論是軍品還是民品均涉及到產品認證問題，特別是軍品的認證，審核嚴、跨度長，耗時費力，為該行業構筑了天然的進入壁壘。目前我國高溫合金總產能約為1.26萬噸，實際產量約8000-9000噸左右，和我國龐大的需求相比，未來存在愈2萬噸的產能缺口；
        行業景氣向上確立，國產替代趨勢加強：
        高溫合金需求的演變加劇了未來行業的產能短缺，在過去由于技術上的短板造成我國高溫合金成材率低、可靠性差，超過一半的產品依賴外資企業實現供貨，造成目前行業實際產能利用率僅為75%左右。所以未來行業要取得突破的關鍵在于克服固有的技術瓶頸，加大國內廠商在供應序列中的話語權。與此同時，“兩機”重大專項也將進一步助力我國高溫合金產業的騰飛。技術+政策雙管齊下背景下，即使僅按照目前國產化率為40%的中性預測，預計到2020年行業產能利用率也有望達到83%左右，若國產化率進一步提升，未來行業將遇到明顯的產能瓶頸。