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2019-07-28在外磁場作用下容易磁化、去除外磁場后磁感應強度（磁感）又基本消失的磁性合金。磁滯回線面積小且窄,矯頑力（Hc）一般低于10 Oe（見精密合金）。19世紀末用低碳鋼板制造電機和變壓器鐵芯。1900年磁性更高的硅鋼片很快取代了低碳鋼，用來制造電力工業的產品。1917年出現了Ni－Fe合金以適應當時電話系統的需要。后來又出現了具有不同磁特性的Fe－Co合金(1929)、Fe-Si-Al合金(1936)和Fe－Al合金(1950)以滿足特殊用途。中國于1953年開始生產熱軋硅鋼片。50年代末開始研究Ni-Fe和Fe-Co等軟磁合金，60年代陸續開始生產一些主要的軟磁合金。70年代開始生產冷軋硅鋼帶。

軟磁合金的主要磁特性 是：①矯頑力(Hc)和磁滯損耗(Wh)低；②電阻率(ρ)較高,渦流損耗(We)低;③起始磁導率(μ0)和大磁導率(μm)高;某些合金在低磁場范圍內磁導率(B/H)保持恒定；④飽和磁感(Bs)高；⑤某些合金磁滯回線呈矩形,矩形比即剩磁大磁感(Br/Bm)高。這些磁性能同合金的結構狀態和成分密切相關。合金中的碳、硫、氮和氧等雜質對磁性特別有害，因為它們使晶格畸變，難以磁化，碳和氮還會引起磁時效現象。軟磁合金一般要求成品晶粒尺寸大，以便降低Hc和Wh值。一般鐵磁性金屬的磁性隨晶軸方向不同而異,如鐵的<100>方向易于磁化,<111>方向難于磁化。因此控制晶粒取向可以在材料的特定方向獲得磁性能。鐵的電阻率(ρ)低,添加某些合金元素可以提高ρ 值,加硅和鋁的效果為明顯。在鐵中加入任何合金元素（除鈷外）,都會使它的飽和磁感Bs降低。

2017-03-06鎳基高溫合金中應用最為廣泛。主要原因在于，一是鎳基合金中可以溶解較多合金元素，且能保持較好的組織穩定性；二是可以形成共格有序的 A3B型金屬間化合物γ[ni3]相作為強化相，使合金得到有效的強化，獲得比鐵基高溫合金和鈷基高溫合金更高的高溫強度；三是含鉻的鎳基合金具有比鐵基高溫合金更好的抗氧化和抗燃氣腐蝕能力。鎳基合金含有十多種元素，其中Cr主要起抗氧化和抗腐蝕作用，其他元素主要起強化作用。根據它們的強化作用方式可分為：固溶強化元素，如鎢、鉬、鈷、鉻和釩等；沉淀強化元素，如鋁、鈦、鈮和鉭；晶界強化元素，如硼、鋯、鎂和稀土元素等。

高溫鎳基合金按強化方式有固溶強化型合金和沉淀強化型合金。

2019-01-31硬質合金是將這種或多種難熔金屬的碳化物和粘接劑金屬，用粉末冶金方法制成的金屬材料。
　　硬質合金燒結成型就是將粉末壓制成坯料，再進燒結爐加熱到一定溫度（燒結溫度），并保持一定的時間（保溫時間），然后冷卻下來，從而得到所需性能的硬質合金材料。
　　硬質合金燒結過程可以分為四個基本階段：
　　1、脫除成形劑及預燒階段，在這個階段燒結體發生如下變化：
　　成型劑的脫除，燒結初期隨著溫度的升高，成型劑逐漸分解或汽化，排除出燒結體，與此同時，成型劑或多或少給燒結體增碳，增碳量將隨成型劑的種類、數量以及燒結工藝的不同而改變。
　　粉末表面氧化物被還原，在燒結溫度下，氫可以還原鈷和鎢的氧化物，若在真空脫除成型劑和燒結時，碳氧反應還不強烈。粉末顆粒間的接觸應力逐漸消除，粘結金屬粉末開始產生回復和再結晶，表面擴散開始發生，壓塊強度有所提高。
　　2、固相燒結階段（800℃--共晶溫度）
　　在出現液相以前的溫度下，除了繼續進行上一階段所發生的過程外，固相反應和擴散加劇，塑性流動增強，燒結體出現明顯的收縮。
　　3、液相燒結階段（共晶溫度--燒結溫度）
　　當燒結體出現液相以后，收縮很快完成，接著產生結晶轉變，形成合金的基本組織和結構。
　　4、冷卻階段（燒結溫度--室溫）
　　在這一階段，合金的組織和相成分隨冷卻條件的不同而產生某些變化，可以利用這一特點，對硬質合金進行熱處理以提高其物理機械性能。

2019-08-26鎳基高溫合金中應用為廣泛。主要原因在于，一是鎳基合金中可以溶解較多合金元素，且能保持較好的組織穩定性；二是可以形成共格有序的 A3B型金屬間化合物γ[ni3]相作為強化相，使合金得到有效的強化，獲得比鐵基高溫合金和鈷基高溫合金更高的高溫強度；三是含鉻的鎳基合金具有比鐵基高溫合金好的抗燃氣腐蝕能力。鎳基合金含有十多種元素，其中Cr主要起抗腐蝕作用，其他元素主要起強化作用。根據它們的強化作用方式可分為：固溶強化元素，如鎢、鉬、鈷、鉻和釩等；沉淀強化元素，如鋁、鈦、鈮和鉭；晶界強化元素，如硼、鋯、鎂和稀土元素等。

高溫鎳基合金按強化方式有固溶強化型合金和沉淀強化型合金。

2019-11-16 GH3128（GH128）是以鎢、鉬固溶強化并用硼、鈰、鋯強化晶界的鎳基合金，具有高的塑性，較高的持久蠕變強度以及良好的抗氧化性和沖壓、焊接等性能。
 GH4169特性及應用領域概述：   
  該合金在-253～700℃溫度范圍內具有良好的綜合性能,650℃以下的屈服強度居變形高溫合金的首位,并具有良好的抗疲勞、抗輻射、抗氧化、耐腐蝕性能,以及良好的加工性能、焊接性能良好。能夠制造各種形狀復雜的零部件，在宇航、核能、石油工業及擠壓模具中，在上述溫度范圍內獲得了極為廣泛的應用。
  GH3128特性及應用領域概述：
該合金是以鎢、鉬固溶強化并用硼、鈰、鋯強化晶界的鎳基合金，具有高的塑性、較高的持久蠕變強度以及良好的搞氧化性和沖壓、焊接性能

2020-03-04鎳合金的物理性能與300系列Cr-Ni不銹鋼的物理性能相似。不同合金的導熱性能和熱收縮特性可能存在顯著的差別，在設備設計中需求加以思索。鎳基合金整體而言力學性能很優良，強度和塑性兩方面都很好。

　　室溫條件下的最小強度和塑性指標列于表除合金601外，最低屈從強度都大大高于30ksi,這個數值是常見奧氏體不銹鋼的屈從強度。鎳基比鐵基資料強度高，而且隨著溫度升高而增。值得留意的是在1500℉（816℃）時，鎳基合金堅持了其室溫屈從強度40%-75%的強度。

 

　　相比之下，不銹鋼只堅持了室溫屈從強度的20 %-35%.鎳合金的優越性擴展到蠕變斷裂不銹鋼在2000℉ （1093℃）及以上時，其有效強度根本喪失，而鎳合金用作中等應力的部件仍能有效發揮作用。例如，關于合金600、601、214、230和333而言。

 

　　2000℉ （1093℃）時1000小時斷裂強度大約為1.0ksi,關于合金617和602CA,這種條件下的斷裂強度約為1.4ksi.ASME鍋爐和壓力容器標準包括了除合金214、242和45TM外的合金許用應力值。

2018-05-11    一般的處理和4J36一樣采用三段處理。 均勻化：在加熱中，合金串的雜質充分固溶和合金化元素趨于均勻。工件在保護氣氛中，加熱到830℃保溫20min~1h,淬火 回火：在回火過程中能夠部分消除由淬火產生的應力。工件加熱到315℃，保溫1~4h，爐冷。 穩定化時效：使合金的尺寸穩定。工件加熱到95℃，保溫48h。對于冷加工后的高精度零件，不宜采用高溫處理時?？刹捎孟率鱿龖Ψ€定化處理：工件加熱到315~370℃，保溫1~4h。

    零件熱處理工藝一般包含以下幾個工藝過程，消除應力退火：為消除零件在機械加工后的殘存應力度進行消除應力退火：530~550℃，保溫1~2h,爐冷 中間退火：為消除合金在冷軋、冷拔、冷沖壓過程中引起的加工硬化現象，以利于繼續加工。工件加熱到830~880℃，保溫30min，爐冷或空冷穩定化處理：為獲得具有較低的膨脹系數又能使其性能穩定，4J36的過程也是完全相同的。

2019-03-134J36應用于需要極低膨脹系數的環境中。
典型應用如下：
1.液化氣的生產、貯存和運輸
2.工作溫度低于+200℃以下的測量和控制儀器，如溫度調節裝置
3.金屬和其他材料間的螺旋連接器襯套
4.雙金屬和溫控雙金屬
5.膜式框架
6.蔭罩
7.航空工業的CRP 部件回火模具
8.低于-200℃的人造衛星和導彈電子控制單元框架
9.激光控制裝置電磁鏡頭中的輔助電子管
 

2017-03-17     固溶強化的鎳基高溫合金(如GH3030，GH3039，GH3044，GH141等)鍛件一般采用固溶時效處理。固溶處理的目的，不但是為了溶解基體內的碳化物和r′相，以獲得均勻的固溶體，為時效作組織準備，而且也是為了獲得適當的晶粒度。
　　一般固溶處理溫度在1040～1230℃范圍內，需確定恰當的固溶處理加熱溫度和保溫時間，以防止r相晶粒不均勻長大、過熱和過燒。有些合金，除了固溶時效處理外，還采用中間熱處理，以獲得較高的持久強度、高溫塑性和較小的缺口敏感性。

2020-04-14  連續增強的精密合金材料以溢價提供最大的強度和剛度。先進飛機的起落架可以使用連續增強的精密合金材料來減輕重量和增加環境阻力。其他候選應用包括超音速飛機外殼和需要高溫強度的發動機結構。不連續增強的金屬復合材料，包括晶須或顆粒，提供了更高的強度和剛度，但比未增強的金屬成本更高。精密合金材料可以在輕載、剛度關鍵的機身部件中找到應用，在這些部件中，增強的疲勞或抗斷裂能力并不是必需的。例子包括慣性制導系統，舵，逃生艙口，和飛機液壓系統。
  具有連續增強的精密合金材料在纖維基體相容性、纖維成本、纖維尺寸和纖維涂層技術方面存在問題。還有一些尚未解決的問題與固結技術相關的是生產和制造成本，包括加工后的成型、成形和加工，以及設計性能的建立。晶須和顆粒微芯片需要專門設計的模具進行初級加工。實現顆粒的均勻分散和生產控制或減少晶須或顆粒大小是困難的，加工成本高。
  精密合金材料生產微型機的主要障礙是它們的高成本。其他障礙包括機械性能測量缺乏標準化和加工困難。過程開發和標準化對于連續和不連續的精密合金材料都是必需的。其他約束包括低斷裂韌性和較差的橫向力學性能。由于這些限制只能小眾應用，但不是主要使用。精密合金材料在下一代商業運輸飛機，此外精密合金材料在商用飛機上的第一個應用最有可能是在發動機上。