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2019-01-31硬質合金是將這種或多種難熔金屬的碳化物和粘接劑金屬，用粉末冶金方法制成的金屬材料。
　　硬質合金燒結成型就是將粉末壓制成坯料，再進燒結爐加熱到一定溫度（燒結溫度），并保持一定的時間（保溫時間），然后冷卻下來，從而得到所需性能的硬質合金材料。
　　硬質合金燒結過程可以分為四個基本階段：
　　1、脫除成形劑及預燒階段，在這個階段燒結體發生如下變化：
　　成型劑的脫除，燒結初期隨著溫度的升高，成型劑逐漸分解或汽化，排除出燒結體，與此同時，成型劑或多或少給燒結體增碳，增碳量將隨成型劑的種類、數量以及燒結工藝的不同而改變。
　　粉末表面氧化物被還原，在燒結溫度下，氫可以還原鈷和鎢的氧化物，若在真空脫除成型劑和燒結時，碳氧反應還不強烈。粉末顆粒間的接觸應力逐漸消除，粘結金屬粉末開始產生回復和再結晶，表面擴散開始發生，壓塊強度有所提高。
　　2、固相燒結階段（800℃--共晶溫度）
　　在出現液相以前的溫度下，除了繼續進行上一階段所發生的過程外，固相反應和擴散加劇，塑性流動增強，燒結體出現明顯的收縮。
　　3、液相燒結階段（共晶溫度--燒結溫度）
　　當燒結體出現液相以后，收縮很快完成，接著產生結晶轉變，形成合金的基本組織和結構。
　　4、冷卻階段（燒結溫度--室溫）
　　在這一階段，合金的組織和相成分隨冷卻條件的不同而產生某些變化，可以利用這一特點，對硬質合金進行熱處理以提高其物理機械性能。

2018-08-09高溫合金具有優異的耐熱和抗腐蝕性能，被譽為“發動機的基石”，航空航天是其最重要的下游應用領域，占總使用量的55%，而在諸如船艦燃氣輪機、汽車渦輪增壓器以及核電等領域也有重要運用。高溫合金作為特鋼的代表，在線工藝復雜，具有極高的產業壁壘，不僅對質量可靠性和性能穩定性有著嚴苛的要求，而且試用論證期往往長達數年，只有具備強大技術儲備和研發實力的企業才方可進入。未來隨著“中國制造2025”和“兩機”專項計劃的陸續落實，政策紅利即將釋放，高溫合金發展將迎來重要戰略機遇期；預計2020年前，研發資助資金投入規模將不少于2000億元；
多輪驅動、需求迎來大發展
   我國高溫合金行業正處于爆發的前夜，目前年均需求總量約1.5萬噸，但政策護航、技術突破的雙重刺激未來有望引領高溫合金的大發展，預計2020年我國年均需求將達到3.5萬噸，需求翻翻，年平均增長率接近20%，市場空間高達122億元。其中，航空領域用高溫合金仍是主力，“產業紅利釋放+戰斗機更新換代+通用航空及無人機市場接力”，利好因素疊加，僅航空領域需求便有望突破1.2萬噸；除此之外，核電、燃氣輪機、渦輪增壓器等領域需求也有望獲得持續突破，預計需求將達到2萬噸，成為接棒航空航天領域增長的市場新藍海；

高壁壘、高門檻，供給增長有限
   高溫合金整個行業具有較為明顯的寡頭特征，復雜的在線工藝決定了其成材率低、生產周期長，具有極高的技術壁壘。同時，該行業無論是軍品還是民品均涉及到產品認證問題，特別是軍品的認證，審核嚴、跨度長，耗時費力，為該行業構筑了天然的進入壁壘。目前我國高溫合金總產能約為1.26萬噸，實際產量約8000-9000噸左右，和我國龐大的需求相比，未來存在愈2萬噸的產能缺口；
  行業景氣向上確立，國產替代趨勢加強：
  高溫合金需求的演變加劇了未來行業的產能短缺，在過去由于技術上的短板造成我國高溫合金成材率低、可靠性差，超過一半的產品依賴外資企業實現供貨，造成目前行業實際產能利用率僅為75%左右。所以未來行業要取得突破的關鍵在于克服固有的技術瓶頸，加大國內廠商在供應序列中的話語權。與此同時，“兩機”重大專項也將進一步助力我國高溫合金產業的騰飛。技術+政策雙管齊下背景下，即使僅按照目前國產化率為40%的中性預測，預計到2020年行業產能利用率也有望達到83%左右，若國產化率進一步提升，未來行業將遇到明顯的產能瓶頸。

2021-09-26硬質合金生產過程是一個非常嚴格的操作過程，硬質合金生產包括混合料制備、成型、燒結三個主要工序，每道工序都必須嚴格遵守生產標準和規范，才能保證硬質合金產品的質量優化。

一般來說，成型前應在硬質合金混合物中加入共振峰。成型劑的主要作用是增加粉末的粘度，有利于成形的實現，提高壓坯的強度。作為硬質合金基體的難熔金屬硬質化合物硬度高、彈性模量高、抗壓強度高，在粉末壓制過程中很難產生塑性變形。應加入足夠量的成型劑，使粉末在低壓下粘結在一起。成型劑的另一個作用是促進制粒，提高粉末的流動性和潤滑性，使致密密度分布均勻。在硬質合金混合粉末中加入共振峰后，粉末顆粒被一薄層共振峰覆蓋。該薄層具有保護作用，可大大降低粉末的氧化速率，使壓坯能長期存放而不明顯氧化。在添加成形劑時，應特別注意成形劑的滲碳效果和引入的雜質對硬質合金性能的不利影響。

根據硬質合金生產用成形劑的選擇原則，理想的成形劑應滿足以下基本要求：

1它具有良好的粘度，以確保坯料達到一定的強度。

2具有一定的潤滑性，以減少粉末壓制過程中顆粒的內外摩擦，使壓制密度均勻。

3熔點低，在室溫下呈液態，或易溶于揮發性溶劑，以便與硬質合金混合均勻。

4揮發溫度低，在低溫燒結階段以氣體的形式消除，碳的含量易于控制。

5純度高，無有害雜質。

2018-04-18高溫熱鍛模是指在高溫(超過600度)下使用的鍛造模具。這種模具的使用條件十分惡劣，不但要承受超高溫而且還要承受高的沖擊力?，F在一般使用的熱鍛模材料為5CrNiMo 5CrMnMo,H13,3Cr2W8V等鋼種，但是這些鋼種在使用時，由于承受高溫以及大應力，所以這些材料的在溫度超過600度時使用情況都不是很好。 
IN718是以Ni為基體，在合金中加入鋁，鈦以形成金屬間化合物進行r’(Ni3AlTi)相沉淀強化。這樣就使得該合金具有高溫強度高，高溫穩定性好，抗氧化性好，熱疲勞性能及沖擊韌性優異，特別適合制作熱鍛模，國外已經大批量使用該合金用作高溫模具材料。 
在高溫的工作環境下5CrNiMo等普通模具 材料的屈服強度和抗拉強度遠低于IN718合金，而且隨著溫度的升高、使用時間的延長屈服強度和抗拉強度急劇降低。IN718合金在高溫下，不僅強度遠高于5CrNiMo 合金鋼，而且隨著溫度的升高屈服強度和抗拉強度變化不大，并且IN718合金在使用條件下超過1000小時抗拉強度下降小于5％。而5CrNiMo等常規模具鋼材料650度高溫下累計接觸時間不超過8小時就已經因失效而報廢。因此，溫度愈高，時間愈長，他們之間的差別愈大。

2021-03-18  耐蝕合金的定義，首先我們來一起看一下，該合金是屬于一種金屬抗腐蝕材料，是特種合金的一類，和非金屬抗腐蝕材料相比較的話，金屬抗腐蝕材料主要有鐵基合金（耐腐蝕不銹鋼），鎳基合金（Ni-Cr合金，Ni-Cr-Mo合金，Ni-Cu合金等）；活性金屬。

那么了解了耐蝕合金的概念方面，事實上在含義中就已經包含了該合金的分類了，主要分為有耐腐蝕不銹鋼、鎳基耐蝕合金、活性金屬這幾大類。下面作為百德特種合金專業廠家我們來一個一個分析這幾個類別的特性含義內容：

耐腐蝕不銹鋼主要是指的普通的耐大氣或海水等腐蝕的300系列不銹鋼304,316L，317L等，較強的抗腐蝕能力的奧氏體不銹鋼904L，254SMO；雙相鋼2205，2507等；含Cu的耐腐蝕合金20合金的等。

鎳基耐蝕合金主要是哈氏Ni-Cr合金等，由于金屬Ni本身是面心立方結構，晶體學上是穩定性使得它能夠比Fe能夠容納的更多的合金元素，如Cr,Mo等，從而達到抵抗各種環境的能力。

活性金屬也具有很好的抗腐蝕能力，典型的代表是Ti;Zi;Ta等；在這些當中較為典型的是Ti,鈦材有著廣泛的應用，主要用在一些不銹鋼無法適應的腐蝕環境。特別注意的一點是，活性金屬都不能用在含氟的環境（如氫氟環境可以選擇哈氏C2000，NiCu合金等）。

2017-05-09據新華社電，6日，中國空軍運-20飛機授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行，中央軍委副主席許其亮出席儀式?？哲娦侣劙l言人申進科表示，我國自主發展的運-20飛機正式列裝空軍航空兵部隊，標志著空軍戰略投送能力邁出關鍵性一步。中投證券認為，運-20是中航飛機(000768,股吧)拳頭產品，新型飛機服役將帶動上游航材需求，高溫合金、鈦材和航空鍛件需求有望提升。

運-20飛機是空軍戰略性、標志性、引領性裝備，是我國自行研制的一種200噸級大型、多用途運輸機，可在復雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。該機的順利研制并正式列裝部隊，實現了空中戰略投送裝備自主發展重大突破，標志著我國航空設計制造能力邁上新臺階，對推進我國經濟和國防現代化建設，提高空軍戰略投送能力具有重要意義。

中投證券研報顯示，運-20從開始研制到交付僅僅用了8年，表明我國航空工業的巨大進步。運-20等新型飛機研制成功將拉動上游材料需求，有望改善相關供應商整體盈利水平。其中，高溫合金和鈦材有望率先受益。

另外，我國發動機項目也在抓緊研制中，對材料需求構成支撐。從最新動態來看，7月4日至5日，工信部在上海組織召開大型客機發動機驗證機項目初步設計評審暨轉入詳細設計階段會議。工信部副部長辛國斌表示，要把握機遇，充分認識我國航空發動機發展的戰略意義，積極推動驗證機研制各項工作，全面完成詳細設計階段任務。另外，北京市工商局企業信用信息公示系統顯示，中國航空發動機集團有限公司已于5月31日成立，注冊資本500億元。

航空發動機項目的快速推進和下游需求增長，為高溫合金材料帶來巨大需求。據券商研報介紹，高溫合金占發動機總重量的40%-60%，航空發動機推重比的提高，70%以上的貢獻來自材料技術。目前來看，全球范圍內能夠生產航空航天用高溫合金的企業不超過50家，整個行業具有較為明顯的寡頭特征。對于涉及航天航空應用領域的高溫合金鋼產品，發達國家均對外進行嚴密管控。

為提升高溫合金材料技術，工信部發布了《國家增材制造產業發展推進計劃(2015-2016年)》 ，明確要求突破高溫合金等材料技術。隨著?？哲娧b備建設提速，以及民用航空市場需求增長，我國發動機及燃氣輪機需求規模將超萬億，高溫合金需求有望超過2000億元。券商研報認為，萬澤股份(000534,股吧)通過引入核心技術團隊，戰略轉型高溫合金領域，在高溫合金母合金技術研發方面已成功熔煉近300 爐，建立了超高純度高溫合金熔煉核心技術體系。鋼研高納(300034,股吧)主要從事航空航天材料中高溫合金材料的研發、生產和銷售，具有國內幾乎所有牌號高溫合金生產的技術和能力。

2017-10-26GH3044成形性能
GH3044 鋼錠鍛造加熱溫度為1170℃±10℃，終端溫度不低于900℃。板坯軋制加熱溫1190±10℃，薄板熱軋加熱溫度1130℃±10℃，終軋溫度不低于800℃；薄板冷軋總壓下率30%左右。
GH3044 板材具有良好的沖壓件工藝性能。冷軋薄板供應狀態的極限深沖系數為K極限=2.06。
2GH3044零件熱處理工藝
中間熱處理溫度為1140℃±10℃，保溫3~5min，空冷。最終熱處理溫度根據零件工作條件決定，對要求良好的熱疲勞性能的零件與1150℃固溶，保溫3~5min，空冷；對要求有較高熱強行的零件于1200℃固溶，保溫3~5min，空冷。

2018-11-26GH3044是固溶強化鎳基抗氧化合金，在900℃以下具有高的塑性和中等的熱強性，并具有優良的抗氧化性和良好的沖壓、焊接工藝性能，適宜制造在900℃以下長期工作的航空發動機主燃燒室和加力燃燒室零部件及隔熱屏、導向葉片，供應的品種有板、帶、絲、管、棒材和環形件等。

2016-12-061、4J36成形性能：合金很容易冷、熱加工。熱加工時應避免在含硫的氣氛中加熱。
2、4J36焊接性能：合金可采用氧乙炔焊、電弧焊、點焊和氫原子焊等方法焊接。由于膨脹系數與合金的化學成分有關，應盡量避免因焊接造成合金成分的改變，因此最好使用氬弧焊，焊接的填充金屬最好含有0.5%～1.5%的鈦，以減少焊接的氣孔和裂縫。
3、4J36零件熱處理工藝：該合金熱處理可分為：消除應力退火、中間退火及穩定化處理。
(1)消除應力退火 為消除零件在機械加工后的殘存應力，要進行消除應力退火：530～550℃，保溫1～2h,爐冷。
(2)中間退火 為消除合金在冷軋，冷拔、冷沖壓過程引起的加工硬化現象，以利于繼續加工。工件加熱到830～880℃，保溫30min，爐冷或空冷。
(3)穩定化處理 為獲得具有較低的膨脹系數又能使其性能穩定的處理。一般采用三段處理。
a)均勻化：在加熱中，合金中的雜質充分固溶和合金化元素趨于均勻。工件在保護氣氛中，加熱到830℃，保溫20min～1h，淬火。
b)回火：在回火過程中能夠部分消除由淬火產生的應力。工件加熱到315℃，保溫1～4h，爐冷。
c)穩定化時效：使合金的尺寸穩定。工件加熱到95℃，保溫48h。對于冷加工或機械加工后的高精度零件，不宜采用高溫處理時，可采用下述消除應力穩定化處理：工件加熱到315～370℃，1～4h。
該合金不能用熱處理硬化。
4、4J36表面處理工藝：表面處理可采用噴砂、拋光或酸洗。合金可用25%鹽酸溶液在70℃下酸洗，清除氧化皮。
5、4J36切削加工與磨削性能：該合金切削加工特性和奧氏體不銹鋼相似。加工時采用高速鋼或硬質合金刀具，低速切削加工。切削時可使用冷卻劑。該合金磨削性能良好。

2018-03-31硬質合金焊接刀片
硬質合金焊接刀片，是比較常見的切削機床上金屬切削用刀具刀片，一般都是用在車刀、銑刀上面的刀片。
硬質合金焊接刀片的九個使用要點 :
1、焊接式切削刀具結構應具有足夠的剛性足夠的剛性是以最大允許的外形尺寸，以及采用較高強度的鋼號和熱處理來保證.
2、硬質合金刀片應固定牢靠硬質合金焊接刀片應有足夠的固定牢靠程度,它是靠刀槽及焊接質量來保證的,故要根據刀片形狀及刀具幾何參數選擇刀片鑲槽形狀.
3、認真檢查刀桿在將刀片焊接至刀桿上以前須要對刀片,刀桿進行必要的檢查,首先應檢查刀片支承面不能有嚴重彎曲.硬質合金焊接面不得有嚴重滲碳層,同時還應將硬質合金刀片表面及刀桿鑲槽中的污垢進行清除,以保證焊接牢靠.
4、合理選用焊料為了保證焊接強度,應選擇合適的焊料.在焊接過程中,應保證良好的濕潤性和流動性,并排除氣泡,使焊接與合金焊接面充分接觸,無缺焊現象.
5、正確選擇焊接用熔劑建議采用工業硼砂,在使用前應在烘干爐中進行脫水處理,然后進行碾碎,過篩去除機械雜物,待用.
6、選用網狀補償墊片在焊接高鈦低鈷細顆粒合金及焊接長而薄的合金刀片時,為減少焊接應力,建議采用厚度為0.2--0.5mm的薄片或網孔徑2--3mm的網狀補償墊片進行焊接.
7、正確采用刃磨方法由于硬質合金刀片脆性較大,對裂紋形成敏感性強,所以刀具在刃磨過程中應避免過熱或急冷,同時還要選擇合適粒度的砂輪及合理的磨削工藝,避免產生刃磨裂紋,影響刀具使用壽命.
8、正確安裝刀具在安裝刀具時,刀頭伸出刀架的長度應盡量小,否則,容易引起刀具震動,從而損壞合金片.
9、正確重磨、研磨刀具刀具使用達到正常磨鈍時,必須進行重磨,重磨后的刀具,一定要用油石對刃口及刀尖圓角進行研磨,這樣會提高   刀具的使用壽命及安全可靠性.